8月18日10时许
，宜（昌）万（州）铁路在湖北省恩施土家族苗族自治州白果乡实现全线贯通接轨
，预计年底通车。

从１９０３年清王朝拟定构筑川汉铁路
，到２０１０年内宜万铁路全线建成通车
，这中央已从前百年。

宜万铁路穿越地带多为岩溶岩穴、绝壁峭壁、深江山谷
，这一带被专家视为“筑路禁区”。一段仅有377公里的铁路
，5万建设者耗时7年才建成。

“抠”出来的铁路

沿线70％为岩溶地域
，暗河、溶洞密布

宜万铁路２００４年全线开工
，它东起湖北省宜昌市
，西至沉庆万州区
，作为沪汉蓉铁路干线的沉要组成部门
，宜万铁路买通了川渝、鄂西深山与华钟注华东的铁路大通路。其中
，宜昌东至凉雾段２８８公里为双线
，设计时快１６０公里；凉雾至万州段８９公里
，设计时快１２０公里。

铁路沿线70%的地域属于岩溶
，无数隧路就是在溶洞里谨小慎微地“抠”出来的。

中铁第四勘测设计院副总工程师苗德海参加了宜万铁路设计
，他说
，铁路沿线有100多处大型溶洞
，复杂的地质情况
，在世界上很少见。

齐岳山隧路2004年3月开工后
，陆续发现溶腔150个
，周围有3条暗河系统
，各类天坑、竖井、落水洞、踏穴星罗棋布。隧路开工以来共抽水6300万立方米
，相当于抽空了一座大型水库。

野三关隧路在掘进中
，探测到了瓦斯层。瓦斯达到肯定浓度就会爆炸
，为了安全
，施工人员要穿上棉衣
，一向往钻探机、岩石上洒水
，以预防产生火花。野三关隧路是一路世界性难题
，解决它破费了4年功夫。

“桥隧博物馆”

正线桥隧占总长74%
，创造世界之最

宜万铁路全线共有隧路159座
，其中54座为双线隧路
，10公里以上隧路5座
，总长338.7公里；全线有桥梁253座
，总长69.64公里
，其中特殊结构桥梁29座；正线桥隧占线路总长的74%。沿线隧路、桥梁设计造型各别
，创下多个世界第一
，被人们称为“桥隧博物馆”。据介绍
，宜万铁路的桥隧占比为世界之最。

工程创下的一系列世界之最犹如繁星闪动。宜昌长江大桥全长2527米
，主跨275米
，跨度居世界同类桥梁之首。万州长江大桥全长1106米
，主跨360米
，在目前世界沉载铁路同类桥梁中跨度最大。

宜昌伍家岗火光村是宜万铁路的起点
，不及2平方公里领域共有8座铁路桥
，形成3层立交。桥墩最高的为31米
，最低的只有5米。专家说
，这里是亚洲最大的桥群。